تعتبر نهايات قضيب الربط الخارجي مكونًا مهمًا في نظام التوجيه، حيث تربط رف التوجيه بمفصل العجلة. إنها تتيح حركة تعليق سلسة مع الحفاظ على محاذاة دقيقة للعجلات بناءً على مدخلات التوجيه الخاصة بك. هذه الأجزاء حيوية لسلامة السيارة؛ يمكن أن يؤثر التآكل أو التلف الكبير بشدة على استجابة التوجيه والتعامل معه. إذا تعطل طرف قضيب الربط تمامًا، فإنك تخاطر بفقدان التحكم الكامل في التوجيه. بسبب الحركة المستمرة والضغط على الطريق، فإنها تتدهور حتما مع مرور الوقت. تشمل الأعراض الشائعة لنهايات قضيب الربط السيئة وجود أصوات خشخشة فوق المطبات، والشعور بالتوجيه غير المحكم أو الغامض، والتآكل غير المتساوي للإطارات. إذا أكد الفحص التشخيصي وجود نهاية لقضيب الربط، فيمكنك إجراء هذا الإصلاح بنفسك في المنزل. راجع دليل خدمة سيارتك لمعرفة إجراء الاستبدال المحدد ومواصفات عزم الدوران الصحيحة.
إن مهمة استبدال طرف قضيب الربط ليست صعبة للغاية، ولكنها تتطلب بعض الأدوات الشائعة بالإضافة إلى أداة متخصصة أو اثنتين. يجب أن يكون لديك:
مطرقة قاتلة
فاصل قضيب التعادل
تشكيلة الشدات
اختراق النفط
شعلة البروبان
مسدس الشحوم
قفازات ونظارات واقية
ستكون Mag-Torch بمثابة مساعدة كبيرة إذا تم تثبيت صامولة المربى على قضيب الربط. القطعة الرئيسية من المعدات هي فاصل قضيب الربط حيث من المحتمل أن يكون المسمار عالقًا في المفصل.
1. السلامة أولاً
قم بإيقاف سيارتك على سطح مستو وجاف وقم بتركيب حواجز العجلات. ارتداء القفازات المناسبة ونظارات السلامة. ارفع السيارة وضعها على حاملات الرافعة وأزل العجلات لسهولة الوصول إليها.
2. حدد موقع نهاية قضيب الربط الخارجي
حدد موقع نهاية قضيب التعادل الخارجي. يتم ربط الكرة ذات المسمار وجوز القفل بمفصل التوجيه (المغزل) بجوار الإطار. إذا كان لديك زيتًا مخترقًا، فمن الممارسات الجيدة رش صامولة المربى والخيوط، جنبًا إلى جنب مع صامولة القلعة العلوية بالزيت المخترق، حيث إنها غالبًا ما تكون متآكلة جدًا. سيتم توصيل قضيب الربط الخارجي على جانب واحد بمفصل التوجيه إما بجوز قفل أو صامولة قلعة ودبوس كوتر مما يمنعه من الارتخاء.
الجانب الآخر من قضيب الربط ملولب، ويتصل إما بقضيب ربط داخلي (على أنظمة الجريدة المسننة والترس) أو رابط مركزي، أو رابط سحب، أو جلبة ضبط، والتي يوجد أي منها في أنظمة توجيه أكثر تقليدية، ولا تزال بعض الشاحنات حتى اليوم.
3. قم بإزالة صامولة قضيب الربط وافصلها
كما ذكرنا من قبل، يتصل قضيب الربط بمفصل توجيه السيارة على كل جانب بواسطة مسمار مدبب وصمولة. بالنسبة لجوز القلعة، قم بإزالة دبوس الكوتر. في كثير من الأحيان، يمكن أن تتآكل هذه الأشياء ويصعب إزالتها. تأكد من غمر الجوز بالزيت المخترق. بعد ذلك، قم بإزالة الجوز.
4. افصل قضيب الربط عن المفصل
ستحتاج الآن إلى فاصل قضيب ربط، يُعرف أيضًا باسم "شوكة المخلل" لإخراج المسمار المستدق من تجويفه. سوف تقوم بإدخال الشوكة بين قضيب الربط والمفصل، ثم تقوم بالمطرقة حتى يسقط قضيب الربط وينفصل. في بعض الأحيان، قد تستغرق هذه العملية وقتًا، نظرًا لأن العديد من قضبان الربط تكون عنيدة جدًا.
5. قم بفك صامولة الانحشار (نوع R&P) أو اضبط صامولة الأكمام (نوع الوصلة المركزية)
أحد الأجزاء الرائعة في قضبان الربط الخارجية للجريدة المسننة والترس هو أنه غالبًا ما يمكن إزالتها من السيارة دون الإخلال بمواصفات المحاذاة. يتم ربط نهاية قضيب الربط الخارجي على طرف قضيب الربط الداخلي ويتم تثبيته بشكل آمن في مكانه باستخدام صامولة مربى. تأكد من أن الخيوط الموجودة خلف الجوز نظيفة.
باستخدام أداة إمساك بيد واحدة، قم بتثبيت طرفي قضيب الربط الداخلي والخارجي أثناء فك صامولة الانحشار باستخدام مفتاح ربط في اليد الأخرى. لا تسمح لـ "الضغط المخفف" بممارسة ضغط مفرط على قضيب الربط الداخلي للجريدة المسننة والترس. قد يؤدي ذلك إلى الإضرار بالعتاد أو الختم. ضع في اعتبارك أن صواميل المربى غالبًا ما تنفك بخيوط اليد اليسرى أو اليمنى، لذلك في بعض الأحيان يؤدي تدوير الصمولة إلى اليمين إلى تفكيكها. قم بإرجاع الجوز بعيدًا ووضع علامة على موضع نهاية قضيب الربط الخارجي بكمية صغيرة من الطلاء. سيحدد هذا مدى ربط نهاية قضيب الربط الجديد بقضيب الربط الداخلي. الآن يمكنك فك نهاية قضيب التعادل.
ملاحظة: يمكن ضبط صامولة المربى بحيث لا تتم إزالتها مسبقًا، ومن تعرضها للعوامل الجوية. قم بتسخين الجوز باستخدام شعلة البروبان لعدة دقائق للمساعدة في تفتيت الصدأ بداخله، ثم رشه بحرية باستخدام سائل مخترق. بينما لا يزال الجو ساخنًا، حاول فك صمولة المربى.
في كثير من الأحيان، سوف تحتاج إلى زوج من كماشة القفل أو مفتاح الربط لإخراج قضيب الربط. بمجرد الخروج، قارن أطوال قضيب الربط الجديد بالقديم، والعلامة التي قمت بوضعها توضح بالضبط مكان ربط صامولة الانحشار. يمكنك بعد ذلك نقل هذه العلامة أو الموقع إلى قضيب الربط الجديد والتحقق من القياسات من العلامة إلى الخط الأوسط للمسمار المدبب للتأكد من أن كلتا العلامتين متماثلتان تمامًا.
6. قم بفك صامولة جلبة الضبط (نوع الوصلة المركزية)
بالنسبة لتطبيقات نمط الوصلة المركزية، يتم تثبيت نهاية قضيب الربط الخارجي في جلبة ضبط قضيب الربط. قم بفك مشبك قفل الكم القابل للتعديل والصامولة التي تحمل طرف قضيب الربط الخارجي. لا تقم بفك صامولة قفل قضيب الربط الداخلي. ستحتاج على الأرجح إلى وضع مادة مخترقة على الأكمام القابلة للضبط وخيوط نهاية قضيب الربط الخارجي. السماح للنقع أثناء تنفيذ الخطوات التالية.
حدد موضع نهاية قضيب الربط بكمية صغيرة من الطلاء. سيحدد هذا مدى ربط نهاية قضيب الربط الجديد في الغلاف الصحيح. ضع في اعتبارك أن العديد من قضبان الربط تحتوي على خيوط يمينية أو يسرى، مما يعني أنك قد تقوم بإدارة قضيب الربط إلى اليمين لفكه.
7. قم بتثبيت نهاية قضيب التعادل الجديد
قم بربط طرف قضيب الربط الجديد في طرف قضيب الربط الداخلي أو في جلبة ضبط قضيب الربط. ضعه في أقرب مكان ممكن من موضع قضيب التعادل الأصلي. مع وضع حذاء الشحم المطاطي الجديد في مكانه على طرف قضيب الربط، أدخل مسمار الكرة الملولب في فتحة تثبيت مفصل التوجيه. قم بتركيب صامولة القفل ودبوس الكوتر الجديد.
تأكد من ربط عزم الدوران بمواصفات المصنع وتشديده. هذا مهم! إذا انفكت الصامولة أو تلفت الخيوط بسبب الإفراط في ربطها، فقد ينفصل طرف قضيب الربط ويتسبب في وقوع حادث! لذا كن حذرا.
ملاحظة: تستخدم بعض نهايات قضبان الربط الجديدة صواميل ذاتية القفل لا تشتمل على دبوس كوتر. سيعمل أي من التصميمين.
8. قم بربط صامولة المربى
الآن، قم بإحكام ربط صامولة الانحشار أو صامولة الأكمام القابلة للضبط. استخدم كلتا الأداتين على نمط صامولة المربى تمامًا كما فعلت مسبقًا لتجنب إتلاف الجريدة المسننة والترس. إذا كانت السيارة مجهزة بذلك، قم بتركيب وصلة التشحيم. استخدم مسدس تشحيم الشحوم واملأ طرف قضيب الربط الجديد بمادة تشحيم الهيكل. لا تبالغ في فعل ذلك! الآن هو الوقت المناسب لفحص وتشحيم مكونات التعليق والتوجيه الأخرى.
9. قم بتثبيت العجلة وصواميل العروة
قم بتثبيت صواميل العجلات والعجلات. صواميل عجلة عزم الدوران وفقًا للمواصفات اليدوية للمالك. ثم قم بإزالة مقابس الإطارات. الآن هو الوقت المناسب للتحقق من ضغط الإطارات.
لا تنس إعادة عزم دوران عجلاتك بعد القيادة لمسافة 100 ميل.
10. تحقق من التوجيه الخاص بك
تحقق من التوجيه للتشغيل السلس. يجب أن تدور عجلة القيادة بشكل طبيعي دون أي ربط أو إمساك. قد تكون عجلة القيادة خارج المركز بسبب تغيرات محاذاة العجلة بعد تركيب الجزء.
11. احصل على المحاذاة
كما ذكرنا من قبل، يمكن لبعض التغييرات في قضيب الربط أن تجعلك قريبًا بدرجة كافية من الموقع الأصلي بحيث لا تكون هناك حاجة إلى المحاذاة، ولكن في كثير من الأحيان يكون الأمر كذلك، وبغض النظر عن ذلك، يوصى به دائمًا. عادةً، بمرور الوقت، ستصبح محاذاة سيارتك خارج المواصفات على أي حال ويجب الاعتناء بها.
لطلب المساعدة في المحاذاة، أو المساعدة في تغيير قضيب الربط، راجع قائمة المتاجر المفضلة لدينا في منطقتك، وابحث عن كثب عن المتاجر المتخصصة في أعمال المحاذاة حيث أن العديد من المتاجر لا تقوم بالمحاذاة.
بعد تثبيت طرف قضيب الربط، تحقق جيدًا من جميع أدوات التثبيت مرة أخرى. أعد ضبط عزم الدوران لأن تثبيت وزن السيارة على نظام التعليق يمكن أن يتسبب في تحركات طفيفة إذا لم يكن الجزء مثبتًا بشكل مثالي من قبل.
اقلب عجلة القيادة جنبًا إلى جنب. يجب ألا تسمع أصوات طرق أو تشعر "بالانزلاق" قبل أن تكون هناك استجابة للتوجيه. إذا كان الأمر كذلك، فاكتشف السبب قبل إجراء اختبار القيادة.
قبل القيام بأي قيادة طويلة، قم بإجراء اختبار قيادة قصير لتحديد ما إذا كانت عجلة القيادة الخاصة بك بعيدة عن المركز أو أن هناك سحبًا، مما يشير إلى ضرورة المحاذاة.
تعتبر نهايات قضيب الربط الخارجية ضرورية لتوجيه سيارتك والتعامل معها. إذا لاحظت أي علامات تحذيرية، فاطلب من فني محترف فحص سيارتك. مرحبًا بك لشراء حامل ناقل الحركة VDI 6RF199555E.
