كما يجب أن نعلم جميعًا، فهو أحد المكونات الرئيسية لسيارتك. تعتبر حوامل ناقل الحركة مسؤولة عن تثبيت هذا المكون الرئيسي في مكانه. وهذا يجعل حوامل ناقل الحركة لا تقل أهمية عن ناقل الحركة نفسه. ولذلك، فإن فهم ما يفعله وكيف يمكن أن يحدث الخطأ أمر ضروري لأي مستخدم للسيارة.
عادةً ما تكون حوامل ناقل الحركة بسيطة جدًا في بنائها، ولكنها تؤدي مهمة بالغة الأهمية. فشل حوامل ناقل الحركة ليس شائعًا جدًا، ولكنه يمكن أن يحدث في سيارتك في مرحلة ما من عمرها. وفي هذه القصة سنرى كيفية الاستعداد لمثل هذا الموقف إذا حدث.
من المهم أيضًا معرفة ما يلزم لاكتشاف حوامل الإرسال السيئة. للإضافة إلى ذلك، يمكننا أن نرى كيف يتم استبدال حوامل ناقل الحركة. كما تعلمون، للأشخاص الذين يعملون في مجال الأعمال اليدوية (DIY) بيننا.
● ما هي؟
● الأنواع
● الأعراض
● الفحص والتشخيص
● الاستبدال
بكلمات بسيطة، يتصاعد لنقل الخاص بك. لا يصبح الأمر أبسط من ذلك. تقوم حوامل ناقل الحركة بتوصيل ناقل الحركة بالسيارة. وهذا يساعد في دمج ناقل الحركة الثقيل مع وزن السيارة. وهذا يمكن أن يساعد في تحسين الراحة والتعامل.
حوامل ناقل الحركة مسؤولة بشكل أساسي عن وظيفتين. إن إبقاء ناقل الحركة في مكانه هو الأمر الأكثر وضوحًا. تحتوي معظم المركبات على حاملي ناقل حركة على الأقل لتثبيت ناقل الحركة وتوصيله بإطار السيارة.
يؤدي هذا إلى تثبيت ناقل الحركة بإحكام في الإطار، مما يضمن عدم تحركه أثناء القيادة. وهذا مهم بشكل خاص حيث أن الأجزاء الداخلية من ناقل الحركة موضوعة بشكل وثيق. يمكن أن تؤدي المحاذاة الخاطئة إلى تغيير ناقل الحركة وخلق مشاكل أثناء القيادة.
الوظيفة الثانية لحوامل ناقل الحركة هي تقليل الاهتزازات التي تتسرب إلى داخل السيارة. تمامًا مثل حوامل المحرك التي تخفف الاهتزازات الصادرة عن المحرك. ومن المتوقع أيضًا أن تقوم حوامل ناقل الحركة بنفس الوظيفة، ولكن هذه المرة، مع الاهتزازات المرتبطة بتغيير التروس. تستخدم حوامل ناقل الحركة البطانات المطاطية أو السوائل الخاصة لتخفيف هذه الاهتزازات.
هذه الوظيفة الخاصة بحوامل ناقل الحركة مسؤولة عن التخلص من غالبية الاهتزازات المتسربة إلى المقصورة. تقوم حوامل المحرك بدورها في القضاء على الاهتزازات الصادرة عن المحرك أيضًا.
ومن الجيد أيضًا معرفة أن البناء والعمل الأساسي لحوامل ناقل الحركة يماثل تمامًا تركيب حوامل المحرك. كلاهما مصنوعان من نفس المواد، ونفس البناء، ويتم استخدامهما للقيام بنفس المهام. والفرق الوحيد بينهما هو الجزء الذي يساعدون في تركيبه. المحرك وناقل الحركة، كمرجع.
تمامًا مثل أي جزء من أجزاء السيارة، تأتي حوامل ناقل الحركة بأنواع مختلفة. يختار المصنعون أنواعًا مختلفة من حوامل ناقل الحركة بناءً على العديد من العوامل. قبل أن نخوض في هذه الأمور، دعونا نرى ما هي الخيارات المتاحة في المركبات المختلفة
1. يتصاعد نقل المطاط
هذا هو أبسط نوع من حوامل الإرسال. وهي في الأساس حاوية معدنية محشوة بمادة مطاطية قوية. الجزء المعدني من حوامل ناقل الحركة المطاطي عبارة عن دعامة تثبيت قوية تمنح الجزء القوة. هذا الهيكل المعدني قوي بما يكفي لتثبيت ناقل الحركة في مكانه والتعامل مع وزنه أثناء تحرك السيارة.
على الطرق غير المستوية، يصعب على حوامل ناقل الحركة التعامل مع وزن ناقل الحركة. بفضل دعامات التثبيت القوية، يمكن للمثبتات تشديد قبضة ناقل الحركة وتثبيته بإطار السيارة.
داخل حامل التثبيت المعدني، تستخدم حوامل ناقل الحركة المطاطية مادة مطاطية مرنة لتخفيف الاهتزازات. يمكن للأجزاء المتحركة داخل ناقل الحركة إرسال الاهتزازات عبر الحوامل إلى المقصورة. إذا لم تكن حوامل ناقل الحركة مصممة لامتصاص هذه الاهتزازات، فمن الممكن أن تتسرب عبر المقاعد وتزيد من مستويات الضوضاء والاهتزاز. الراحة تقل عندما يحدث هذا.
وكطريقة فعالة من حيث التكلفة لمنع هذه الاهتزازات من الوصول إلى المقصورة، يتم استخدام حوامل ناقل الحركة المطاطية. تحمل المادة المطاطية المرنة الموجودة داخل الدعامة المعدنية ذراع التوصيل لناقل الحركة. لن يلمس الذراع أي جزء معدني مثل هذا، مما يحافظ على الاهتزازات عند الحد الأدنى. يمتص الجزء المطاطي الاهتزازات التي لا تصل إلى الحامل.
وهذا يساعد على تخفيف هذه الاهتزازات إلى الحد الأدنى. ولكن مثل معظم التقنيات الفعالة من حيث التكلفة، فإن حوامل ناقل الحركة المطاطية لها عيوبها الخاصة. على الرغم من تخفيف الاهتزازات، إلا أن بعضها يصل إلى المقصورة. بالنسبة للمركبات الاقتصادية حيث تكون التكلفة هي الشاغل الرئيسي، فهذه ليست مشكلة. لكن بالنسبة للسيارات الفاخرة فهذا غير مقبول. إنهم بحاجة إلى تكنولوجيا أفضل لتحسين الراحة.
2. حوامل ناقل الحركة الهيدروليكي المملوءة بالسوائل
لتحسين فوائد حوامل ناقل الحركة المطاطية، تستخدم بعض السيارات الفاخرة حوامل هيدروليكية. يمكن للحوامل المطاطية أن تقتل الكثير من الاهتزازات فقط. لذلك، بالنسبة لهذه السيارات التي تحتاج إلى الراحة المثلى، فإن هذا المستوى من التخميد قد لا يفي بالغرض. نظرًا لأن التكلفة لا تمثل عائقًا صارمًا في قطاعات السوق هذه، يمكن للمصنعين تجربة أنواع مختلفة من حوامل ناقل الحركة، وبالتالي يتم تقديم ذلك.
تعمل حوامل ناقل الحركة الهيدروليكي بنفس طريقة حوامل المحرك الهيدروليكي. كلاهما يستخدم سائلًا أو هلامًا داخل الحوامل لامتصاص الاهتزازات. يعد هذا أكثر كفاءة بكثير من التركيب المطاطي حيث تمتلك هذه السوائل قدرات تخميد فائقة.
إن قدرتها الفائقة على التخميد تجعلها الاختيارات المفضلة حيث تكون الراحة ذات أهمية قصوى. لكن هذا النوع من حوامل ناقل الحركة له أيضًا عيوبه. كما هو الحال مع أي تكنولوجيا متقدمة، فإن التكلفة هي القضية الرئيسية. نظرًا لبنيتها المعقدة، والسوائل المتخصصة، والأختام المطلوبة، فإن هذه الأنواع من التركيبات أكثر تكلفة من الوحدات المطاطية البسيطة.
التكاليف الإضافية تحد من استخدامها في السيارات الفاخرة، التي لا يكون سوقها حساسًا جدًا للتكلفة. علاوة على ذلك، فإن التركيبات الهيدروليكية ليست متينة مثل التركيبات المطاطية. يمكن للحوامل المطاطية ببنيتها الصلبة والبسيطة أن تدوم لسنوات عديدة. إنهم يحتاجون إلى الاستبدال لبعض الوقت لكنهم بالتأكيد سيتجاوزون حوامل ناقل الحركة الهيدروليكي. تسبب التركيبات الهيدروليكية أيضًا مشكلة شائعة في أي سائل في السيارة، ألا وهي التسرب.
ولذلك، فإن التركيبات الهيدروليكية تكون جيدة فقط عندما تفضل الراحة على التكلفة والمتانة. على الرغم من أنها تجد تطبيقات أقل من التركيبات المطاطية، إلا أن الراحة التي توفرها على الطاولة لا مثيل لها.
3. يتصاعد النشطة
نظرًا لأن هذه القصة تركز على حوامل ناقل الحركة، فقد لا تبدو الحوامل النشطة مناسبة تمامًا هنا حيث تُستخدم هذه التقنية في الغالب في حوامل المحركات. ولكن نظرًا لأن حوامل المحرك لها نفس البنية ونفس وظيفة حوامل ناقل الحركة، فمن المفيد معرفة أحدث الاتجاهات في هذا المجال.
بعد التركيبات المطاطية والهيدروليكية، تعد الحوامل الهيدروليكية النشطة هي الخيار الأكثر تطورًا المتاح في السوق. تُستخدم هذه التقنية في الغالب في حوامل المحركات حيث يجب أن تخفف الاهتزازات الأعلى من حوامل ناقل الحركة.
التركيبات النشطة هي في الأساس ما يقوله اسمها. إنهم يغيرون بشكل فعال صلابة الحامل للتكيف مع المواقف. في حالات الخمول، يهتز المحرك أكثر. يتم تخفيف الحوامل لاستيعاب هذه الاهتزازات بشكل فعال. عندما ترتفع سرعة المحرك، يمكن أن تتصلب الحوامل، مما يمنع المحرك من القيام بحركات غير مرغوب فيها.
هناك أنواع مختلفة من الحوامل النشطة. وهنا عدد قليل منهم:
أ) حوامل نشطة تعمل بالفراغ
في هذا النوع من الحوامل النشطة، ستكون هناك غرفة مجوفة بداخلها. تسمح هذه الحجرة المجوفة باستخدام المكنسة الكهربائية حسب الحاجة، مما يؤدي إلى تغيير صلابة الحامل.
عندما يكون المحرك في وضع الخمول، من المفترض أن تكون الحوامل أكثر امتصاصًا مما يسمح بالتهام الاهتزازات. في حالة التركيبات النشطة التي يتم تشغيلها بالفراغ، يتم ذلك عن طريق تطبيق فراغ على الحامل. ومع زيادة سرعة المحرك، يتم تحرير ذلك ببطء لزيادة صلابة الحامل.
يتم هذا التغيير في الصلابة عبر صمام تبديل الفراغ (VSV) الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). تتضمن مشكلة هذه الأنواع من الصمامات تسربًا للفراغ الذي قد يحدث بعد عدة سنوات من الاستخدام.
نظرًا لكونه نظامًا ميكانيكيًا، فإنه يترك مجالًا أكبر للتحسين. وكما هو الحال دائمًا، تقفز الإلكترونيات إلى المشهد لتحسينه.
ب) حوامل نشطة يتم تشغيلها إلكترونيًا
بدلاً من استخدام الأنابيب والصمامات المفرغة، تحصل هذه الصمامات على نظام إلكتروني يغير صلابة التركيب. يتم التحكم في التشغيل الإلكتروني بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة نفسها.
في وضع الخمول للمحرك، يتم استرخاء الحامل الهيدروليكي إلكترونيًا لتعزيز حرية الحركة ومن ثم يمتص المشاعر الأكثر قسوة. عند سرعات المحرك الأعلى، يصبح الحامل متصلبًا لتقييد حركة المحرك. أو، في حالة حوامل ناقل الحركة، فإنها تقيد حركة ناقل الحركة.
ج) الجبال المغناطيسية الريولوجية
تطور آخر معقد ولكنه فعال في مجال التركيبات هو التركيبات المغناطيسية الريولوجية. توصلت شركة دلفي مؤخرًا إلى هذه التقنية وهي تشبه بعض تقنيات التعليق النشط المتوفرة حاليًا.
الحامل المغناطيسي الريولوجي هو نوع من التركيب الهيدروليكي. ويحتوي السائل الموجود في هذه التركيبات على جزيئات حديدية صغيرة معلقة فيه. اعتمادًا على الحمل، يتم تطبيق تيار كهربائي أو مجال مغناطيسي على الحامل. عندما يحدث هذا، تصطف جزيئات الحديد، مما يزيد من لزوجة السائل الموجود فيه.
يمكن بسهولة استخدام هذا التغيير الذي يمكن التحكم فيه في اللزوجة للتحكم في طبيعة التركيب. مع تغير سرعة المحرك والحمل، يمكن للحامل المغناطيسي الريولوجي تغيير لزوجة السائل حسب الحاجة، مما يؤدي إلى تقوية الحامل أو فكه.
يتحكم المعالج الدقيق في عمل الحامل المغناطيسي الريولوجي ويغذي البيانات المقدمة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة. يوجد مستشعر ضغط السائل داخل الحامل الذي يرسل تعليقات إلى المعالج لإجراء التعديلات أثناء التنقل.
وبطبيعة الحال، مثل أي تقنية معقدة، فإن التشخيص أو الإصلاح أو الاستبدال كلها مكلفة. يمكن للكراجات التي تحتوي على أدوات مسح خاصة اكتشاف مشكلة في هذه التركيبات فقط. يمكنك أيضًا توقع فاتورة إصلاح جيدة الحجم في حالة حدوث خطأ في أحد هذه الأمور.
د) حوامل إلغاء الاهتزاز
لا توجد تكنولوجيا مثالية. كل شيء يترك المجال لشخص ما لتحسينه. في عام 2009، طرحت لكزس لأول مرة نظام إلغاء الاهتزاز لسيارة السيدان ES. هذه التقنية مستوحاة من سماعات إلغاء الضوضاء لتقليل اهتزازات المحرك.
وبدلاً من تخفيف هذه الاهتزازات، تحتوي هذه الحوامل على محرك نشط. يقوم هذا المحرك بتوليد اهتزازات مضادة تعمل على إلغاء الاهتزازات الموجودة، مما يؤدي إلى القضاء عليها بشكل فعال.
تأتي هذه التركيبات مع جهاز كمبيوتر منفصل خاص بها، يسمى Active Control Engine Mount ECU. لتغذية وحدة التحكم الإلكترونية هذه، يقوم مقياس التسارع المتصل بالمقدمة بقراءة مقدار اهتزاز المحرك ونقل البيانات. تلتقط وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا مدخلات من عدد لا يحصى من المصادر الأخرى. يتضمن ذلك موضع ترس ناقل الحركة وسرعة السيارة ونسبة حمل المحرك والمزيد.
يقوم المحرك بإجراء الحسابات حسب المدخلات. ثم يقوم بعد ذلك بإنتاج اهتزازات مضادة بالنسبة للمدخل لتسهيل كل شيء بشكل فعال.
لقد ناقشنا ما هي حوامل الإرسال. لقد رأينا أيضًا النكهات التي تأتي بها. إنها تقنية تبدو بسيطة دفعتها الهندسة سعيًا لمزيد من التحسين. حوامل ناقل الحركة الحديثة عرضة للفشل بسبب إعداداتها الهيدروليكية والإلكترونية المعقدة.
هذا لا يعني أن حوامل ناقل الحركة المطاطي العادي محصنة ضد الفشل. نعم، فهي أكثر متانة من الوحدات الهيدروليكية الحديثة. ولكن عاجلاً أم آجلاً، قد يستسلمون هم أيضاً. خاصة إذا كانت سيارتك تُقاد كثيرًا وأصبحت قديمة جدًا.
مع احتمال فشل حامل ناقل الحركة الذي يمكن أن يكون له نتائج غير سارة، فمن المفيد معرفة ما يحدث عند تركه. مع هذا، يجب أن نلقي نظرة على الأعراض التي ستسببها سيارتك لك عند ترك وحدات ناقل الحركة الخاصة بها. من السهل جدًا اكتشافها لأنها يمكن أن تغير تحسين سيارتك تمامًا. ولكن في حالة التركيبات الأكثر تعقيدًا، لا يمكن اكتشاف العطل بدقة إلا من خلال التشخيص المناسب باستخدام أداة المسح المناسبة.
لذلك، في حالات الإرسال السيئ 101، الدرس الأول هو كيفية اكتشاف المشكلة. فيما يلي بعض الأعراض التي يمكنك البحث عنها.
1. ارتفاع مستوى الضجيج والاهتزازات والخشونة
كما نعلم، يتم استخدام حوامل ناقل الحركة لتقليل الاهتزازات المتسربة إلى المقصورة. لذا فإن أول أعراض فشل ناقل الحركة هو زيادة مستوى الاهتزازات.
تكون الاهتزازات أكثر وضوحًا عندما يكون المحرك في وضع الخمول. يحدث هذا عندما تكون الاهتزازات في ذروتها ومن الواضح أن هذا هو الوقت الذي ستشعر بها أكثر من أي وقت مضى. عندما تبدأ السيارة في التشغيل لأول مرة، إذا شعرت أن هناك حركة متأرجحة، للأمام أو للخلف، فقد يكون ذلك علامة على سوء تركيب ناقل الحركة. يمكن أن يحدث هذا في الغالب في المركبات ذات الدفع الأمامي.
وفي المركبات ذات الدفع الخلفي، يمكن أن تكون حركة متأرجحة من جانب إلى آخر. قد تقل الاهتزازات قليلًا بعد أن يزيد المحرك من سرعته، ولكن التباطؤ يكون عندما يكون أكثر وضوحًا.
يمكن أيضًا تجربة نفس الحركة المتصاعدة عند إيقاف تشغيل المحرك أخيرًا. إذا حدث هذا، فيمكنك التأكد من أن حوامل ناقل الحركة لديك قد تم تركها.
2. ضوضاء أعلى
ماذا يحدث عندما تزيد الاهتزازات؟ ويزداد الضجيج معها. عندما تتوقف حوامل ناقل الحركة عن العمل، يمكنك سماع أصوات مخيفة جدًا من أسفل غطاء المحرك. يمكن أن تتراوح شدتها من أصوات الضجيج الصغيرة إلى الأصوات العالية التي تجعلك تشعر بأن المحرك سوف يسقط. تنشأ هذه الأصوات من اصطدام المعدن بالمعدن، حيث لم تعد حوامل ناقل الحركة تؤمن هذه الأجزاء.
لن يسقط ناقل الحركة من السيارة رغم أن الوضع قد يبدو هكذا. لكن القيادة بهذه الضوضاء ليست آمنة لأن ناقل الحركة غير المحكم يمكن أن يصطدم بأجزاء أخرى، مما يؤدي إلى إتلافها بشكل فعال.
مثل معظم الضوضاء في السيارة، تتضخم هذه الضوضاء أيضًا عندما تصطدم بحفرة. يمكن أن يتحول ناقل الحركة عندما تصطدم السيارة بحفرة. يمكن أن يرتفع وينخفض في موضعه، مما يولد ضربة مخيفة.
3. مشاكل في المنعطفات
نظرًا لأن حوامل ناقل الحركة تثبت ناقل الحركة بقوة في مكانه، فإن الفشل في تشغيلها يمكن أن يسمح لناقل الحركة بالتحرك. عندما تتحرك السيارة، يمكن أن يتحول ناقل الحركة ويسبب مشاكل.
قد يكون هذا خطيرًا بشكل خاص أثناء الانعطاف. يمكن لقوى G المؤثرة على السيارة أن تجعل ناقل الحركة يتحرك أيضًا. وفي الوقت نفسه، فإن القصور الذاتي لناقل الحركة الثقيل قد يعاكس هذه الحركة. مع استمرار لعبة شد الحبل هذه وعدم وجود ما يبقيها في مكانها، يمكن أن يتغير وزن ناقل الحركة بعنف.
يمكن أن يكون هذا الأمر مزعجًا أثناء الانعطاف في المنعطف أو يمكن أن يكون كارثة كاملة، اعتمادًا على مدى سرعتك. إذا كانت قوى الانعطاف عالية، فمن الممكن أن ينتقل ناقل الحركة بشكل أكبر، مما يخل بتوازن السيارة.
4. الهيكل فليكس
أكثر من مجرد عرض، إنها نتيجة كارثية. يعتبر ناقل الحركة جزءًا ثقيلًا أسفل غطاء السيارة. عندما يتحرك مثل هذا الجزء الثقيل المتصل بالهيكل، فليس من المفاجئ أن يتعرض الهيكل للتلف.
خاصة عند القيادة فوق مطب أو حفرة، أو عند الانعطاف السريع، يمكن أن يتغير الوزن بشكل كبير. يمكن لهذه الحركة المفاجئة أن تؤدي إلى ثني أو ثني هيكل السيارة. في الحالات الشديدة، سوف يخرج شكله تمامًا.
إذا واجهت بعض أو كل الأعراض المذكورة أعلاه، فمن المحتمل أن تكون حوامل ناقل الحركة لديك قد توقفت. لتأكيد ذلك، سيكون عليك التحقق من بعض العلامات. يمكن أن يمنحك هذا فكرة واضحة عن الخطأ الذي حدث وما الذي يمكن فعله لتصحيحه.
1. استمع للأصوات غير الطبيعية في أعراض سوء الإرسال، تعتبر أصوات الطرق والضرب من الأصوات المهمة جدًا. يمكنك الاستماع إلى أصوات مثل هذه من المحرك الخاص بك. خاصة عندما يكون المحرك خاملاً أو أثناء تشغيله/إيقاف تشغيله. تنبعث أصوات مماثلة عندما يتغير الحمل على المحرك.
2. افحص الجانب السفلي من السيارة ارفع سيارتك وانظر تحتها لرصد أي مخالفات. إذا أصبحت حوامل ناقل الحركة سيئة إلى حد كبير، يمكنك أن ترى أن ناقل الحركة يتراجع قليلاً. بخلاف ذلك، يمكنك فحص حوامل ناقل الحركة مباشرةً لاكتشاف أي أقواس أو مسامير مفكوكة.
3. افحص حوامل ناقل الحركة بينما تكون سيارتك في المصعد، انظر إلى مطاط حوامل ناقل الحركة. إذا كان المطاط فاسدًا أو متشققًا، فقد تضطر إلى استبدال الحوامل. من المستحيل إصلاح المطاط الفاسد. الاستبدال هو الحل الوحيد .
أفضل رهان لك لاستبدال حوامل ناقل الحركة هو أن تأخذ سيارتك إلى المرآب. ولكن بالنسبة إلى محبي الأعمال اليدوية بيننا، إليك دليل لإرشادك خلال عملية استبدال حوامل ناقل الحركة.
1. قم بفك حوامل ناقل الحركة السيئ بمجرد اكتشاف حوامل ناقل الحركة السيئ، يجب عليك ركن سيارتك على سطح مستو وخنق العجلات. رش البراغي الموجودة على الحامل بسائل مخترق واتركه يتسرب إليها.
استخدم شريطًا قاطعًا أو مفتاحي ربط متصلين ببعضهما البعض لفك المسمار الموجود على الحامل. يمكن أن يساعد استخدام هذه الأذرع الأطول في توفير المزيد من عزم الدوران والوصول.
2. ارفع السيارة
ارفع السيارة باستخدام رافعة أو رافعة هيدروليكية، إذا كان بإمكانك الوصول إليها. استخدم مقبسًا آخر لدعم ناقل الحركة. تأكد من وضع المقبس بشكل صحيح أسفل ناقل الحركة على سطح صلب. استخدم بعض الكتل الخشبية لدعم ناقل الحركة ورفع السيارة قليلاً. هذا يمكن أن يخفف الضغط من البراغي. الآن يمكنك بسهولة إزالة حوامل ناقل الحركة.
3. استبدال حوامل ناقل الحركة
بعد إزالة البراغي من الحوامل، قم بإزالة الحوامل من موضعها. تأكد من شراء حوامل ناقل الحركة الأصلية دائمًا للاستبدال. قم بتحريك الحامل الجديد في مكانه باستخدام مطرقة ومفك براغي. قد يكون الحامل الجديد أطول من الحامل الحالي لأن المطاط لم يتم ضغطه بعد. لذلك، قد يستغرق الأمر بعض العبث للضغط عليه.
بعد تركيب الحامل الجديد في المساحة وتثبيته بإحكام. استخدم سائل قفل الخيوط للتأكد من أنه لن يرتخي بمرور الوقت. يمكنك رفع السيارة أكثر قليلاً للتأكد من سهولة الإعداد. بعد ذلك، قم بخفض السيارة واستخدم مفتاح عزم الدوران لعزم البراغي بالكامل.
قد لا تبدو بعض المعادن والمطاط وكأنها مزيج معقد. لكن هذا الجزء الصغير يمكن أن يسبب الكثير من الضرر إذا تم تجاهله. من الضروري أن تقوم بالفحص والتأكد من أن حوامل ناقل الحركة في السيارة في أفضل حالاتها دائمًا.
مرحبًا بكم في شراء حامل ناقل الحركة VDI رقم 97037511801.
