(تم تضمين الكلمات الرئيسية المفصلة للغاية والصديقة للمبتدئين والأكثر بحثًا)
ينطبق هذا البرنامج التعليمي على MK4 Jetta وGolf 4 وGolf GTI (1999-2005).
90% من المالكين الذين يسمعون ضجيجًا عاليًا "صرير صرير" أو "أنين" من الواجهة الأمامية فوق المطبات أو أثناء المنعطفات - غالبًا ما تكون البطانات الأمامية لقضيب التأرجح جافة أو متآكلة. ما عليك سوى تشحيمها أو استبدالها وسيختفي الضجيج تمامًا (مثل VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
مثال السيارة في هذا الدليل: 1999.5 جيتا جي ال اس VR6
جميع العمليات على مسؤوليتك الخاصة. خذ وقتك في المراقبة أثناء الإزالة - سيكون التثبيت سلسًا.
تأتي قضبان التأرجح الأمامية VW MK4 بقطرين على الأقل:
21 ملم (معظم السيارات المبكرة ونظام التعليق الأساسي)
23 مم (الموديلات الأحدث، والسيارات الرياضية/الرياضية، وبعض/كل 2000+ VR6)
يستخدم جهاز 1999.5 VR6 الخاص بي 21 ملم.
البطانة الأصلية: 1J0-411-314-C → ترقية/استبدال: 1J0-411-314-R
تم تغيير الحامل أيضًا: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (الشكل الجديد يتطابق مع جلبة R)
لشريط 23 مم:
القديم: 1J0-411-314-G → الجديد: 1J0-411-314-T
القوس: يستخدم الجميع الآن الإصدار الأحدث 1J0-411-336-D
قم بقياس قطر شريط التأثير باستخدام الفرجار، أو
قم بإزالة جلبة قديمة وتحقق من الحرف الأخير: • ينتهي بـ C → شراء R • ينتهي بـ G → شراء T • بالفعل R أو T → شراء R آخر • بالفعل T → شراء T آخر
قم بتأكيد رقم الجزء مرتين مع البائع. أنا لست مسؤولاً إذا طلبت خطأ!
احتياجات الاستبدال الكاملة: 2 جلبة + 2 قوس
إذا كانت سيارتك تحتوي بالفعل على دعامات على شكل "D" → قم بشراء جلبتين فقط.
وقت العمل: الخبرة ~ 1 ساعة، التشحيم لأول مرة ~ 2 ساعة، الاستبدال لأول مرة ~ 1-1.5 ساعة الآن.
أخبار جيدة: لا داعي لإسقاط الإطار الفرعي! يمكن القيام به على الأرض أو المنحدرات أو منصات الرفع. نوصي بشدة برفع السيارة + إزالة العجلات الأمامية للحصول على مساحة عمل ضخمة.
إذا كنت تعمل على الأرض/المنحدرات → انتقل إلى الخطوة 6. إذا كنت ترفع السيارة وأنت جديد → اتبع طريقتي. تحذير خطير: إذا لم تكن متأكدًا بنسبة 100%، فلا ترفع السيارة! نقاط جاك خاطئة = سقوط السيارة.
جاك تحت لحام قرصة المصنع (السهم الأصفر في الصورة)، وسادة من الخشب/المطاط لحماية الطلاء.
يقف الرافعة في مقدمة حاجز الإطار الرئيسي (السهم الأحمر)، إلى أقصى الأمام قدر الإمكان ولكن ليس على الحافة المنحنية. أفضل مكان هو مباشرة تحت الفتحة الصغيرة في السكة. أضع كرتونًا مزدوجًا بين الحامل والسكة.
انزل على حامل واحد، كرر الجانب الآخر. تحقق من الاستقرار ثلاث مرات قبل النزول إلى الأسفل!
موقع البطانة = سهم أخضر، واحد على كل جانب.
أولاً، قم بإزالة كلا الوصلتين الطرفيتين لقضيب التأثير من أذرع التحكم السفلية (مسمار مقاس 16 مم في الأسفل - السهم الأحمر). هذه الخطوة إلزامية، وإلا فلن يتم إزالة الدعامة.
إذا تم رفع السيارة وإيقاف العجلات ← قم بإدارة القفل الكامل لعجلة القيادة إلى جانب واحد للعمل على الجلبة المقابلة (يسار كامل = العمل على الجانب الأيمن). يؤدي هذا إلى تأرجح حذاء قضيب التعادل بعيدًا عن الطريق.
توجد البطانة والقوس مباشرة أمام صندوق قضيب الربط (السهم الأصفر). تحتوي الدعامة على مسمار مقاس 13 مم في الأعلى (السهم الأحمر) وخطاف في الأسفل يتم تثبيته في الإطار الفرعي.
استخدم مفتاح ربط صغيرًا لإزالة المسمار مقاس 13 مم (لن تكون المفاتيح الكبيرة مناسبة).
بعد إخراج المزلاج، ارفع الجزء العلوي من الدعامة باتجاه الخلف أثناء رفع شريط التأرجح - سيخرج الخطاف السفلي من فتحة الإطار الفرعي. قد تستغرق المرة الأولى 10 دقائق من الاهتزاز؛ الآن أفعل ذلك في أقل من دقيقتين.
بمجرد إيقاف الدعامة، ما عليك سوى سحب البطانة المنقسمة من القضيب.
الأحمر = فتحة الترباس، والأصفر = الخطاف السفلي، والأخضر = انقسام الجلبة - الآن ترى سبب إحكامها!
إذا كنت تريد التشحيم فقط ← قم برش الجزء الداخلي من الجلبة بسخاء باستخدام شحم السيليكون (مقاوم للماء ومتعدد الأغراض)، وأعد التثبيت، وانتقل إلى الخطوة 18.
• جلبة C القديمة (220 ألف ميل) متشققة وصلبة
• جلبة R جديدة أكثر نعومة + طلاء سيليكون من المصنع (لا تمسحها)
• تحتوي الدعامة D الجديدة على انتفاخ إضافي ليتناسب مع شكل البطانة الجديد
• القطر الداخلي الجديد للجلبة أصغر بمقدار 2 ملم تقريبًا ← ملائم بشكل أكبر
إعادة التثبيت: قم برش شريط التأرجح باستخدام شحم السيليكون ← قم بفتح البطانة الجديدة ثم قم بتمريرها (مقسمة باتجاه الأمام، وعلامة تبويب صغيرة تشير إلى الأسفل) حتى تستقر في مواجهة نقطة التوقف على الشريط.
الجزء الأصعب: قم بتغذية الدعامة من خلف الجلبة، ثم قم بتعليق الجزء السفلي في الإطار الفرعي أولاً، وقم بهز الشريط لأعلى/لأسفل حتى يمسك الخطاف، ثم ادفع الدعامة للأمام حتى تستقر الجلبة بالكامل.
إذا كان الجزء العلوي من الدعامة ملامسًا للإطار الفرعي أو على بعد حوالي 1 سم منه، ← قم بتثبيت مسمار مقاس 13 مم (25 نيوتن متر / 18 قدمًا رطلًا) وانتقل إلى الخطوة 24.
البطانة الجديدة الأكثر إحكامًا تدفع الدعامة بعيدًا. مسمار التنصت الذاتي في المصنع قصير جدًا.
الحل: الشراء من متجر الأجهزة
• 2 × M8 × 20 ملم مسامير عادية
• 1 × M8 × 25 ملم الترباس
استخدم المسمار مقاس 25 مم أولًا لسحب الدعامة إلى الداخل (سوف تخرج للأسفل)، ثم قم بالتبديل إلى مسمار مقاس 20 مم. عزم الدوران 25 نيوتن متر.
(لقد استخدمت البراغي الجديدة للتو، ولم أختبر ما إذا كانت أداة التنصت الذاتية القديمة تعمل بعد ذلك.)
أدر قفل التوجيه بالكامل في الاتجاه الآخر وكرر ذلك للجانب الثاني.
أعد تثبيت كلا الوصلتين الطرفيتين بأذرع التحكم السفلية — مسمار مقاس 16 مم 45 نيوتن متر (33 قدمًا رطلًا).
انخفاض السيارة إذا تم رفعها.
منتهي! شريط التأثير الأمامي صامت تمامًا مرة أخرى!
الأسئلة موضع ترحيب في أي وقت. النص هو للاشارة فقط. لإجراء إصلاحات محددة للسيارات، يرجى استشارة ميكانيكي سيارات محلي.
مرحبًا بك في اختيار VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
